Lood:

Volgens buitenlandse media zal de Europese batterijproductiecapaciteit tegen 2025 toenemen van 49 GWh in 2020 tot 460 GWh, een stijging van bijna 10 keer, genoeg om te voldoen aan de vraag naar een jaarlijkse productie van 8 miljoen elektrische voertuigen, waarvan de helft in in Duitsland.Toonaangevend in Polen, Hongarije, Noorwegen, Zweden en Frankrijk.

Op 22 maart toonde het Economisch en Commercieel Bureau van het Consulaat-Generaal van het Ministerie van Handel in Frankfurt aan dat de Europese Unie van plan is het verloren terrein in de batterij-industrie terug te winnen.De Duitse minister van Economie Altmaier, de Franse minister van Economie Le Maire en de vicevoorzitter van de Europese Commissie Sefkovy Qi publiceerden een gastartikel in de Duitse "Business Daily" dat de Europese Unie hoopt de jaarlijkse productiecapaciteit van batterijen voor elektrische voertuigen te verhogen tot meer dan 7 miljoen elektrische voertuigen tegen 2025, en hoopt het wereldwijde marktaandeel van Europese batterijen voor elektrische voertuigen tegen 2030 te verhogen tot 30, %.Er is aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de opbouw van de batterij-industrie voor elektrische voertuigen in de EU.De European Battery Union is in 2017 opgericht om de afhankelijkheid van Aziatische batterijfabrikanten te verminderen.Altmaier en Le Maier lanceerden ook twee grensoverschrijdende promotieprojecten.In het kader van het project zal Duitsland alleen al 13 miljard euro investeren, waarvan 2,6 miljard euro uit de staatsfinanciën.

Volgens een op 1 maart gepubliceerd rapport van de Frankfurter Allgemeine Zeitung in Duitsland zal de Europese batterijproductiecapaciteit tegen 2025 voldoende zijn om te voldoen aan de vraag naar een jaarlijkse productie van 8 miljoen elektrische voertuigen.

Volgens het rapport voorspelt de European Transport and Environment Federation (T&E) de laatste marktanalyse dat de Europese batterij-industrie een periode van snelle groei is ingegaan.Dit jaar zal het voldoende batterijproductiecapaciteit hebben om lokale autobedrijven te bevoorraden, waardoor de afhankelijkheid van Aziatische batterijbedrijven verder wordt verminderd.Duitsland wordt het Europese centrum van deze sleutelindustrie.

Naar verluidt is Europa van plan 22 grootschalige batterijfabrieken op te zetten, en sommige projecten zijn al gestart.Naar verwachting zullen tegen 2030 ongeveer 100.000 nieuwe banen worden gecreëerd, waarmee de verliezen in de traditionele verbrandingsmotorindustrie gedeeltelijk zullen worden gecompenseerd.Tegen 2025 zal de Europese batterijproductiecapaciteit toenemen van 49 GWh in 2020 tot 460 GWh, een stijging van bijna 10 keer, genoeg om te voldoen aan de vraag naar jaarlijkse productie van 8 miljoen elektrische voertuigen, waarvan de helft in Duitsland, vóór Polen en Hongarije, Noorwegen, Zweden en Frankrijk.De ontwikkelingssnelheid van de Europese batterij-industrie zal de oorspronkelijke doelstelling ver overtreffen, en de Europese Unie en de lidstaten zullen miljarden euro's aan steunfondsen blijven verstrekken om het tempo van de inhaalbeweging op Aziatische landen te versnellen.

In 2020 stegen, gedreven door het overheidssubsidiebeleid, de Duitse verkopen van elektrische voertuigen tegen de trend in, met een omzetstijging van 260%.Puur elektrische en plug-in hybride modellen waren goed voor 70% van de verkoop van nieuwe auto's, waardoor Duitsland de nummer één ter wereld is. De op een na grootste markt voor elektrische voertuigen.Volgens gegevens die in januari van dit jaar door het Duitse Federale Agentschap voor Economie en Exportcontrole (Bafa) zijn vrijgegeven, werden in 2020 in totaal 255.000 aanvragen voor elektrische voertuigen ontvangen, meer dan drie keer zoveel als in 2019. Daarvan zijn 140.000 zuivere elektrische modellen, 115.000 zijn plug-in hybride modellen, en slechts 74 zijn waterstof brandstofcel modellen.De betaalde subsidie ​​voor autoaankopen bedroeg het hele jaar 652 miljoen euro, ongeveer 7 keer zoveel als in 2019. Sinds de federale overheid in juli vorig jaar het bedrag aan subsidies voor autoaankopen verdubbelde, heeft ze in de tweede helft van het jaar 205.000 subsidieaanvragen ingediend van het jaar, meer dan het totaal van 2016 tot 2019. Momenteel worden de subsidiegelden gezamenlijk verstrekt door de overheid en fabrikanten.De maximale subsidie ​​voor puur elektrische modellen is 9.000 euro en de maximale subsidie ​​voor hybride modellen is 6.750 euro.Het huidige beleid wordt verlengd tot 2025.

Battery.com merkte ook op dat de Europese Commissie in januari van dit jaar 2,9 miljard euro (3,52 miljard US dollar) aan financiering heeft goedgekeurd ter ondersteuning van onderzoek in de vier kernfasen van de Europese batterijproductie: mijnbouw van batterijgrondstoffen, ontwerp van batterijcellen, batterijsysteem , en toeleveringsketen Recycling van batterijen.

Wat het bedrijfsleven betreft, bleek uit uitgebreide buitenlandse media-rapporten van het batterijnetwerk dat alleen al deze maand veel auto- en batterijbedrijven nieuwe trends hebben aangekondigd in het bouwen van fabrieken voor elektrische batterijen in Europa:

Op 22 maart verklaarde de voorzitter van Volkswagen's Spaanse automerk SEAT dat het bedrijf hoopt een batterijfabriek te bouwen in de buurt van de fabriek in Barcelona om zijn plan te ondersteunen om in 2025 elektrische auto's te gaan produceren.

Op 17 maart kondigde het Japanse Panasonic aan dat het twee Europese fabrieken die consumentenbatterijen produceren, zal verkopen aan het Duitse vermogensbeheerbureau Aurelius Group, en zal overschakelen naar het meer veelbelovende batterijveld voor elektrische voertuigen.De transactie zal naar verwachting in juni worden afgerond.

Op 17 maart toonde een interne rekruteringsinformatie vrijgegeven door Fordy Battery van BYD aan dat het voorbereidingsbureau (Europese groep) van de nieuwe fabriek voor Fordy Battery momenteel voorbereidingen treft om de eerste overzeese batterijfabriek te bouwen, die voornamelijk verantwoordelijk is voor de productie van lithium- ion power batterijen., Verpakking, opslag en transport, enz.

Op 15 maart maakte Volkswagen bekend dat de groep hard werkt om de batterijbevoorrading na 2025 te garanderen. Alleen al in Europa wordt verwacht dat het bedrijf tegen 2030 6 superbatterijfabrieken zal bouwen met een totale capaciteit van 240 GWh/jaar.Thomas Schmal, een lid van het Technical Management Committee van de Volkswagen Group, onthulde dat de eerste twee fabrieken van het batterijproductieplan in Zweden zullen worden gevestigd.Onder hen Skellefte (Skellefte), dat samenwerkt met de Zweedse ontwikkelaar en fabrikant van lithiumbatterijen Northvolt, richt zich op de productie van hoogwaardige batterijen.) De centrale zal naar verwachting in 2023 commercieel in gebruik worden genomen en de daaropvolgende productiecapaciteit wordt uitgebreid tot 40 GWh/jaar.

Op 11 maart kondigde General Motors (GM) de oprichting aan van een nieuwe joint venture met SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems is een spin-off bedrijf van het Massachusetts Institute of Technology (MIT) dat zich richt op het verbeteren van de energiedichtheid van lithium-ion batterijen.De twee bedrijven zijn van plan om tegen 2023 een testfabriek te bouwen in Woburn, Massachusetts, die zal worden gebruikt om pre-productiebatterijen met hoge capaciteit te produceren.

Op 10 maart kondigde de Zweedse fabrikant van lithiumbatterijen Northvolt aan dat het Cuberg, een Amerikaanse start-up, heeft overgenomen.De overname is bedoeld om technologie te verkrijgen die de levensduur van de batterij kan verbeteren.

Op 1 maart werd de vorig jaar door Daimler Trucks en Volvo Group aangekondigde joint venture voor brandstofcellen opgericht.De Volvo Group verwierf een belang van 50% in Daimler Truck Fuel Cell voor ongeveer 600 miljoen euro.De joint venture wordt omgedoopt tot cellcentric, gericht op de ontwikkeling en productie van brandstofcelsystemen voor zware vrachtwagens, en zal naar verwachting na 2025 tot massaproductie komen.

Voorafgaand hieraan hebben binnenlandse batterijbedrijven zoals CATL, Honeycomb Energy en AVIC Lithium allemaal hun intenties onthuld om fabrieken te bouwen of de productie van stroombatterijen in Europa uit te breiden, wat Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithiumbatterij aantrekt materialen zoals Shi Dashenghua, Noord-aandelen en Kodali hebben de Europese marktindeling geïntensiveerd.

Volgens het "European Electric Vehicle Market Report", uitgegeven door de Duitse professionele auto-organisatie Schmidt Automotive Research, zal de totale verkoop van Chinese fabrikanten van elektrische personenauto's in 18 grote Europese automarkten in 2020 23.836 bereiken, wat dezelfde periode is in 2019. Vergeleken met een toename van meer dan 13 keer, bereikte het marktaandeel 3,3%, wat aangeeft dat de elektrische voertuigen van China een periode van snelle ontwikkeling op de Europese markt inluiden.