Lokale rapporten vermeldden dat de fabriek op 4 september een "vecht voor 100 dagen om de veiligheid en levering te garanderen" heeft gehouden om ervoor te zorgen dat het project medio oktober van dit jaar werd voltooid en de productielijnapparatuur in bedrijf was;de eerste productielijn werd op 15 december in gebruik genomen. Het product “bladebatterij” rolde van de lopende band.Volgens eerdere plannen zal de fabriek in Fudi Changsha volgend jaar april met de productie starten.

Aangezien BYD's "semi-officiële" onthulling van "Klant nr. 1" onlangs de twee Fordy-fabrieken in Chongqing en Xi'an bezocht, heeft het onafhankelijke batterijproductiesegment van BYD begin dit jaar opnieuw de aandacht van de industrie gekregen.

Na het uitzoeken door de verslaggever van het Cailian News Agency, ontdekten ze dat veel aanwijzingen de "klant nr. 1" verwees naar het Duitse luxemerk Mercedes-Benz, dat al vele jaren een samenwerkingsrelatie heeft met BYD.Tegelijkertijd kan Toyota Motor uit Japan, dat een samenwerking met BYD heeft bereikt, ook mogelijk zijn.

Met betrekking tot het bovenstaande nieuws hebben BYD en aanverwante partijen niet positief gereageerd, maar uit relevante informatie blijkt dat Forddy, beïnvloed door de vraag naar zijn eigen producten, waaronder BYD "Han" en mogelijke externe bestellingen, de uitbreiding van zijn "bladebatterij"-productie versnelt capaciteit.Onder hen is de Fudi Changsha-fabriek momenteel op grote schaal aan het rekruteren om het productieschema dat oorspronkelijk was gepland voor het tweede kwartaal van volgend jaar te vervroegen tot half december van dit jaar.

De mysterieuze "Klant nr. 1"

Op 3 september publiceerde een openbare account met de naam "Lithium Battery Man" een artikel met de titel "Wereldberoemd autobedrijf bezoekt de Ferdi battery blade battery super factory", waarin staat dat op 2 september bij BYD Group Vice President en Verdi Begeleid door He Long , de voorzitter van de batterij en Zhong Sheng, de algemeen directeur van Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., de leidinggevenden van "Klant nr. 1" bezochten elk productieproces van de bladbatterij in Fudi Battery Factory en gaven een blauwdruk voor Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Het principe van het acupunctuur-experiment van de mesbatterij, de technische kenmerken van de Pack-werkplaats en de assemblageafdeling zijn diep begrepen.

Hoewel het onderwerp van registratie van dit openbare nummer een persoon is, geeft de inhoud die sinds de registratie is gepubliceerd aan dat het openbare nummer nauw verwant is aan Fordy Battery en vermoedelijk eigendom is van zijn interne medewerkers.

In het bovenstaande artikel wordt benadrukt dat "Klant nr. 1" een eeuwenoud autobedrijf is en in de voorhoede staat van Interbrand ('s werelds top 100 beste merken).“Het bezoek van het senior management van “klant nr. 1” heeft tot doel de samenwerking en sterke alliantie met Fordy Battery te verdiepen.Een nieuw hoofdstuk bouwen in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.”

Vier dagen na de publicatie van dit artikel heeft het officiële account opnieuw een document uitgegeven om het traject van de "klant nr. 1" te onthullen - van 31 augustus tot 1 september 2020 bezochten de senior leiders van de "klant nr. 1" de XAB-fabriek (dwz Fudi Battery Xi'an Plant), voerde een tweedaagse auditactiviteit uit.In het artikel stond: “Op 1 september hebben de klant en onze vertegenwoordigers diepgaande communicatie en uitwisselingen gevoerd over de inhoud van deze beoordeling, en erkenden ons technische niveau, snelle reactievermogen en geautomatiseerd productieniveau, en kondigden uiteindelijk het PHEV-model aan.De group beat audit is geslaagd.”

Uit een foto van "Klant nr. 1" die naar een Engelse PPT kijkt in hetzelfde frame als het personeel van Fordy, is te zien dat de introductie van Fordy Battery aan "Klant nr. 1" het overzicht van de batterijcel en batterij omvat reeks productielijn;PHEV en BEV tijdschema review;PPAP-status (dwz controleprogramma voor goedkeuring van productieonderdelen);BEV TT (dwz toolingtest) en PP (dwz proefproductie) levering, enz.

Tegelijkertijd liet een andere foto bij het artikel zien dat "klant nr. 1" ook de BYD "Cloud Rail Train" nam met BYD-personeel.

"Er is momenteel geen officiële bevestiging."BYD heeft de inhoud van het bovenstaande openbare account niet bevestigd.

Mercedes-Benz en Toyota opgedoken

Uit openbare informatie blijkt dat in de laatste Interbrand Top 100 Global Brands-lijst twee automerken in de top tien staan, namelijk Toyota en Mercedes-Benz, maar Toyota is pas 87 jaar oud.Daarom gelooft de buitenwereld over het algemeen dat de "klant nr. 1" die de twee Fordy-batterijfabrieken in drie dagen heeft bezocht en de PHEV-module beat-audit heeft doorstaan, Mercedes-Benz is.

Weibo van een andere vermoedelijke BYD-medewerker plaatste een foto met betrekking tot Mercedes-Benz terwijl hij de inhoud van het bovenstaande openbare account opnieuw plaatste, wat de authenticiteit van de bovenstaande speculatie leek te bevestigen.

Hoewel het bovenstaande nieuws niet is bevestigd, vertelde een relevante persoon die verantwoordelijk is voor BYD aan de Cailian News-verslaggever dat "de batterijen geproduceerd door de Xi'an-fabriek van Fordi Battery ternaire lithiumbatterijen zijn."

Met andere woorden, als de bovenstaande inhoud waar is, geeft dit aan dat de mysterieuze "klant nr. 1", namelijk Mercedes-Benz, een voorlopige samenwerking heeft bereikt met BYD op de ternaire lithiumbatterij op de stroombatterij van het PHEV-model, en het is zeer waarschijnlijk dat de ""Blade-batterij" een nieuwe samenwerking heeft bereikt.

In februari van dit jaar hield Daimler Group een persconferentie in 2020 en verklaarde dat de toekomst zal afhangen van CO2-neutraal reizen en een continue digitale lay-out.In 2020 zullen EQA, EQV en meer dan 20 plug-in hybride voertuigen gelanceerd worden.

"Vergeleken met LFP (lithium-ijzerfosfaat) heeft een ternaire lithiumbatterij een hogere energiedichtheid, waardoor een relatief groot actieradius kan worden bereikt in de puur elektrische modus van de PHEV om het productvermogen te verbeteren."Volgens insiders uit de branche kan dit een van de redenen zijn waarom Mercedes-Benz de fabriek van Verdi in Xi'an heeft bezocht en mogelijk tot een leveringsovereenkomst zou kunnen komen.“Tegelijkertijd, hoewel Mercedes-Benz en CATL niet lang geleden hun strategische samenwerking aankondigden, is het ook gebruikelijk in de industrie om A- en B-hoeken in de toeleveringsketen te hebben.”

Op hetzelfde moment als de "No.1 klant” Mercedes-Benz opgedoken, een ander nieuws brak dat Toyota, dat een samenwerking is aangegaan met BYD, ook “bladebatterijen” zal gebruiken in toekomstige producten.

In maart van dit jaar werd het in Shenzhen gevestigde BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., elk met 50% van de aandelen, formeel opgericht.Volgens de vorige overeenkomst zullen de twee partijen samen puur elektrische auto's en SUV's ontwikkelen.De nieuwe auto's zullen het merk Toyota gebruiken en zullen naar verwachting tegen 2025 op de Chinese markt worden gelanceerd.

"Vanwege de impact van de epidemie is het grootste deel van het Japanse personeel van het bedrijf niet aanwezig, maar het Chinese personeel is in principe wel aanwezig."Een insider van BYD maakte de laatste ontwikkelingen van de joint venture met Toyota bekend, maar gaf geen commentaar op de geruchten over het gebruik van "bladebatterijen" door Toyota.

"Noch Toyota noch wij (Toyota China) hebben soortgelijk nieuws uitgebracht (verwijzend naar Toyota's gebruik van 'blade-batterijen')."Toyota China heeft niet positief gereageerd op het nieuws.

Versnelde verhoging van de productiecapaciteit van "bladebatterijen"

Naast de mysterieuze "Klant nr. 1" en de geruchten Toyota, vernam een ​​verslaggever van de Financial Associated Press van BYD dat de fabriek van Fudi Battery in Qinghai ook is gecontroleerd door een klant wiens interne code "Nee.19″;ook een ander binnenlands bedrijf voor bedrijfsvoertuigen. Onlangs ging ik naar Verdi om te bezoeken en te ruilen.

Volgens gegevens van de Passenger Association bedroeg de groothandelsverkoop van nieuwe energievoertuigen door BYD in augustus 14.300, wat meer is dan de verkoop van Tesla in China in dezelfde periode.Volgens BYD-functionaris leverde de eerste BYD "Han" uitgerust met een "bladebatterij" in augustus 4.000 in batches.Daarnaast heeft BYD Han in juli ook 1.205 voertuigen afgeleverd.Met andere woorden, BYD “Han” leverde de afgelopen twee maanden 5.205 voertuigen.Zhao Changjiang, algemeen directeur van BYD Auto Sales, zei ooit dat het bestelvolume van "Han" de 30.000 heeft overschreden en dat dit leveringsvolume verre van voldoet aan de vraag naar bestellingen.

Hoewel niet aan de interne vraag kan worden voldaan, moet de productiecapaciteit van "bladebatterijen" in het licht van mogelijke latere externe bestellingen duidelijk worden verbeterd.

Momenteel heeft BYD batterijfabrieken in Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha en Guiyang.Volgens het algemene plan van BYD zal Ferdi's batterijcapaciteit tegen het einde van 2020 65 GWh bereiken, en de totale capaciteit inclusief "bladebatterijen" 75 GWh en 100 GWh in respectievelijk 2021 en 2022.Volgens de hierboven genoemde persoon die verantwoordelijk is voor BYD: "De productielocaties van de 'bladebatterijen' bevinden zich in Chongqing, Changsha en Guiyang."

Dankzij beter dan verwachte marktfeedback heeft BYD de upgrade van de fabrieksproductiecapaciteit zelfs versneld.De verantwoordelijke van Chongqing Fudi Battery Factory vertelde ooit aan verslaggevers: "We zijn al begonnen met het uitbreiden van de lijn en zullen tegen het einde van dit jaar uitbreiden tot meer dan 13 GWh."

Volgens de laatste rekruteringsinformatie van BYD rekruteert de fabriek in Fudi Changsha momenteel op grote schaal.Volgens lokale rapporten hield de fabriek op 4 september een "gevecht van 100 dagen om de veiligheid en levering te garanderen" om ervoor te zorgen dat het project medio oktober van dit jaar werd voltooid en dat de apparatuur van de productielijn operationeel was;de eerste productielijn werd op 15 december in gebruik genomen. Het product “bladebatterij” rolde van de lopende band.Volgens eerdere plannen zal de fabriek in Fudi Changsha volgend jaar april met de productie starten.

Bovendien leerde de verslaggever uit de relevante milieubeoordelingsdocumenten van het Guiyang Environmental Protection Bureau dat de productiecapaciteit van de "bladebatterij" van de Forddy-fabriek in Guiyang 10 GWh is en dat de geplande productiedatum juli 2021 is.

Op basis van deze berekening zal BYD's jaarlijkse productiecapaciteit van "bladebatterijen" in 2021 33 GWh bereiken, wat overeenkomt met ongeveer 44% van BYD's totale productiecapaciteit voor stroombatterijen in dezelfde periode.

"Er is momenteel meer dan één bedrijf in onderhandeling."Met betrekking tot de externe levering van Fordi-batterijen, zei Li Yunfei, plaatsvervangend algemeen directeur van BYD Auto Sales.