Begin 2022: de algemene stijging van meer dan 15%, de prijsstijging vanstroom batterijenverspreidt zich over de hele industrieketen

Overzicht

Verschillende leidinggevenden vanstroom batterijbedrijven zeiden dat de prijs van stroombatterijen over het algemeen met meer dan 15% is gestegen, en dat sommige klanten met 20%-30% zijn gestegen.

Begin 2022 was het sentiment van prijsstijgingen in de hele industrieketen vanstroom batterijenheeft zich verspreid en de prijsstijgingen zijn de een na de ander gehoord.

In termen van terminalprestaties zijn de prijzen van nieuwe energievoertuigen collectief gestegen.De prijs van nieuwe energievoertuigen is altijd sterk geweest, en brak uiteindelijk de verdediging, waardoor een grootschalige prijsverhoging plaatsvond, variërend van duizenden yuan tot tienduizenden yuan.

Sinds de eerste ronde van prijsstijgingen eind vorig jaar heeft de markt voor nieuwe energievoertuigen de tweede ronde van prijsstijgingen ingeluid.Volgens onvolledige statistieken hebben bijna 20 autobedrijven prijsverhogingen aangekondigd voor hun nieuwe energiemodellen, waaronder Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, enz. veel als meerdere modellen.tien.

Zo kondigde BYD op 1 februari aan dat het zijn officiële richtprijzen zal aanpassen voor:nieuwe energiemodellen met betrekking tot zijn dynastie en oceaan.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin en andere populaire modellen, de stijging is 1.000-7.000 yuan.

De belangrijkste drijvende factoren achter de prijsstijging op de markt voor nieuwe energievoertuigen zijn: ten eerste is de subsidie ​​met 30% gedaald, waardoor 5.400 yuan is verminderd voor fietsen van meer dan 400 km die aan de norm voldoen;ten tweede hebben het gebrek aan kernen en de hoge grondstofprijzen geleid tot hoge kosten;ten derde, , de prijs vanstroom batterijwordt overgedragen, en de hoofdmotorenfabriek wordt gedwongen de prijs aan te passen, en heeft uiteindelijk geen andere keuze dan de kostendruk door te geven aan de eindmarkt.

De prijs vanstroom batterijenalgemeen met meer dan 15% gestegen.Een aantalstroom batterijbedrijfsleiders vertelden Gaogong Lithium dat de prijs vanstroom batterijenis over het algemeen met meer dan 15% gestegen en sommige klanten zijn met 20%-30% gestegen.

"Het kan niet blijven bestaan ​​als het niet stijgt" is de meest hulpeloze maar ook de meest reële stem van batterijbedrijven geworden.

Sinds 2021 verkeert de algehele binnenlandse keten van nieuwe energie-industrie in een krappe balans tussen vraag en aanbod, en de prijzen van grotelithium batterijmaterialen zijn blijven stijgen, waardoor de kosten van stroombatterijen sterk zijn gestegen.

Vorig jaar namen en verteerd batterijbedrijven de opwaartse druk op de grondstofkosten.In 2022 zullen het tekort aan grondstoffen en de prijsstijging niet alleen niet worden onderdrukt, maar toenemen.De kostendruk van batterijbedrijven is enorm, en het is ook hulpeloos om deze neerwaarts door te geven aan autobedrijven.

'Het werkt niet als het niet stijgt.In 2022 zijn de kosten vanstroom batterijenten opzichte van vorig jaar met maar liefst 50% toenemen.”De verantwoordelijke van een batterijbedrijf zei botweg dat de grondstoffen voor het aanleggen van voorraden al lang opgebruikt zijn en dat de prijzen van grondstoffen nog steeds stijgen.Rekening houdend met de middelen voor capaciteitsuitbreiding, is de druk op batterijbedrijven erg hoog.is erg groot.

De rally in grondstoffen is "gek".In 2022 zullen de prijzen van de vier belangrijkste materialen, nikkel/kobalt/lithium/koper/aluminium, lithiumhydroxide, lithiumcarbonaat, lithiumhexafluorfosfaat, PVDF, VC, enz. Gezamenlijk stijgen, en sommige hulpstoffen zijn meerdere malen gestegen in vergelijking met het begin van het jaar, met een "springend" patroon.

Als we bijvoorbeeld lithiumcarbonaat nemen, dat het meest actief is in prijsstijgingen, is de gemiddelde prijs van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit op nieuwjaarsdag in 2022 300.000 yuan/ton, een stijging van 454% ten opzichte van de gemiddelde prijs van 55.000 yuan /ton begin vorig jaar.Het laatste nieuws, vanaf nu, de uitgebreide offerte van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit heeft 420.000-465.000 yuan / ton bereikt, en de markt heeft gemeld dat "klanten die lithiumcarbonaat komen kopen niet om de prijs vragen, ze zullen het krijgen wanneer ze de goederen hebben”, wat de mate van tekort aan vraag en aanbod aangeeft.

Uit industriegegevens blijkt dat voor puur elektrische voertuigen, wanneer de prijs van lithiumcarbonaat stijgt tot 300.000 yuan/ton, de kosten van elk puur elektrisch voertuig met ongeveer 8.000 yuan stijgen;wanneer de prijs van lithiumcarbonaat stijgt tot 400.000 yuan/ton, zijn de kosten van een elektrisch voertuig met ongeveer 11.000 yuan gestegen.

Op basis hiervan is het unanieme oordeel in de industrie dat de prijs van grondstoffen blijft stijgen, waardoor de kosten vanstroom batterijenom verder te gaan dan het maximale drukbereik van batterijbedrijven, en de kostendruk is enorm.

In feite, als gevolg van de stijging van de grondstofprijzen, de theoretische kosten van cellen enbatterijsystemen met meer dan 30% eerder zijn gestegen dan in 2021Q3, zelfs rekening houdend met de impact van langdurige samenwerking, onderhandelingsmacht, aankoopvolume, accountperiode, enz. op de werkelijke aankoopkosten, en factoren zoals de prestaties van het batterijproduct, het rendement , en een verhoging van het groepstarief om zich in te dekken tegen de stijgende druk van sommige materiaalkosten, en de kosten van stijgende grondstofprijzen die worden doorgegeven aan destroom batterijkant neemt ook toe met ongeveer 20% -25%.

Sinds 2022 zijn de grondstoffen echter blijven stijgen en zijn de kosten van grondstoffen aan het einde van de cel over het algemeen met meer dan 50% gestegen in vergelijking met vorig jaar, wat nog ellendiger is voor de meeste batterijbedrijven die al op het punt staan van winstgevendheid in 2021. "Showdown" met OEM's, die een deel van de druk stroomafwaarts proberen te verwerken.

Voor derde en vierde niveaubatterijbedrijven met een kleine omvang en een zwakke financiële kracht, is het nog ellendiger.Ze staan ​​op het punt om de gênante situatie onder ogen te zien dat ze de goederen niet kunnen krijgen en niet kunnen produceren met bestellingen.

Maar zelfs de hoofdbatterijbedrijven met grootschalige en sterke onderhandelingsmacht kunnen de snelheid van de stijging van de grondstofprijs niet evenaren vanwege hun langetermijnprijsvergrendeling en grondstofvergrendeling.Ook de prijs van batterijen is tot op zekere hoogte gestegen.Zo kondigde BYD vorig jaar november al aan dat de prijs van sommige batterijproducten met maar liefst 20% moet worden verhoogd.

Op dit moment is de stijgende stroom van batterijprijzen verschoven van digitale en kleine stroom naar stroom enenergie opslag, en tweede- en derderangsbedrijven zijn doorgegroeid tot toonaangevende bedrijven en zijn volledig doorgegeven aan downstream- en zelfs terminalmarkten.

Geconfronteerd met een nieuwe ronde van prijsstijgingen, onderzoekt de hele industrieketen van nieuwe energievoertuigen actief ideeën voor kostenreductie en copingstrategieën om de impact te minimaliseren en de duurzame en snelle groei van de nieuwe energievoertuigindustrie te verzekeren.

In het licht van de verspreiding van prijsstijgingen, is het voor OEM's natuurlijk het belangrijkste om kostenreductie in alle dimensies te bevorderen, inclusief het ontwikkelen van nieuwe technologieën met batterijbedrijven, het verbeteren van producttechnische indicatoren, het vormen van een gedifferentieerd concurrentievermogen en het verbeteren van het algehele concurrentievermogen van de productmarkt, enz.

Bovendien kiezen sommige OEM's ervoor om het initiatief te nemen om de lancering van nieuwe modellen te vertragen, om verliezen te verminderen, om de productie en verkoop van modellen met ernstige verliezen actief te verminderen, en in plaats daarvan om mid- tot high-end modellen te promoten met hoge intelligentie en betere winsten.

De strategie van een autobedrijf is bijvoorbeeld niet om de prijs van kernmodellen te verhogen, maar om intelligente optionele producten om te zetten in standaarduitrusting, om de druk van stijgende kosten te compenseren en de weerstand van consumenten tegen prijsstijgingen te verminderen.

Voor sommige OEM's van de A00-klasse zijn hun strategieën anders.De bestverkochte modellen Black Cat en White Cat uit de klasse A00 van Great Wall namen bijvoorbeeld het initiatief om geen bestellingen meer aan te nemen.Een andere OEM op A00-niveau zei dat het in de toekomst vrijwillig subsidies zou kunnen opgeven en het product zou verminderenbatterijlevensduur en productpositionering, en omzet besparen door Hongguang Mini EV te benchmarken.

Voor batterijbedrijven moet alles in het werk worden gesteld om de interne kosten te verlagen en de efficiëntie te verbeteren.Sommige batterijbedrijven geven toe dat er niet veel ruimte is voor kostenreductie in producttechnologie, en het verbeteren van de productie-efficiëntie en kwaliteit wordt de sleutel;tegelijkertijd versnelt ook de binnenlandse substitutie van chips met een lage vraag en andere velden.

Over het algemeen blijft de prijs van grondstoffen stijgen en de hoge kosten vanstroom batterijenis een uitgemaakte zaak.Power batterijbedrijven moeten geleidelijk de eenvoudige koop- en verkooprelatie in het verleden verbreken, een nieuw soort partnerschap creëren, strategische samenwerking op grotere schaal en op een dieper niveau uitvoeren, de gecoördineerde ontwikkeling van de toeleveringsketen bevorderen en de nieuwe toeleveringsketen hervormen model.

Wat de grondstofstrategie betreft, versnellen energiebatterijbedrijven ook de stroomopwaartse strategie voor het vergrendelen van grondstoffen.Door leveringsgarantieovereenkomsten met leveranciers te ondertekenen, in aandelen te investeren, joint ventures op te richten en actief nieuwe leveranciers te verkennen, door te dringen tot inkoop van belangrijke grondstoffen, lay-out van minerale hulpbronnen en lay-out van batterijrecycling, en door het concurrentievermogen van de toeleveringsketen van bedrijven volledig te verbeteren .