Volvo kondigt zelfgemaakte . aanbatterijenen CTC-technologie

Vanuit het perspectief van Volvo's strategie versnelt het de transformatie van elektrificatie en ontwikkelt het actief CTP- en CTC-technologieën om een ​​gediversifieerdebatterij voedingsysteem.

Debatterij voedingcrisis onder de wereldwijde elektrificatiegolf is geïntensiveerd, waardoor steeds meer OEM's gedwongen zijn zich aan te sluiten bij het kamp van zelfgemaaktebatterijen.

Op 30 juni heeft Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment uitgebracht om Volvo's toekomstige roadmap voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen te delen.Het doel is om in 2030 volledige elektrificatie te realiseren.

Tijdens het evenement onthulde Volvo veel informatie over vermogenbatterijtechnologie, waaronder PACK-technologie van de tweede generatie, CTC-oplossingen van de volgende generatie en zelf geproduceerdebatterijen.

Onder hen zal Volvo's puur elektrische auto van de tweede generatie beginnen met de aanstaande nieuwe volledig elektrische Volvo XC90, die gebruik maakt van Volvo's tweede generatie krachtbron.batterij PACKtechnologie, 590 moduletechnologie, envierkante batterijen.

Naar verluidt zal het eerste puur elektrische SUV-model Polestar 3 van Volvo's high-end elektrische merk Polestar dit ook gebruikenbatterijtechnologie, die naar verwachting in 2022 in South Carolina in de Verenigde Staten wordt geproduceerd.

Wat de producten van de derde generatie voor elektrische voertuigen betreft, liet Volvo doorschemeren dat debatterijpakketvan de derde generatiebatterijsysteemintegratietechnologie wordt een onmisbaar onderdeel van de structuur van de auto, wat betekent dat het een CTC-oplossing kan zijn om een ​​hogere energiedichtheid (1000 Wh/L) en langer te bereikenbatterijleven (1000km).

Deze technologie is vergelijkbaar met de plannen van Tesla, Volkswagen, CATL en andere bedrijven.De route is om onnodige structuren op moduleniveau verder te verminderen, debatterij celen het chassis, en vervolgens de motor, elektronische besturing en hoogspanning van het voertuig, zoals DC / DC, OBC, enz. Integreren via een innovatieve architectuur.

Net als bij CTP-technologie, kan CTC-technologie het gewicht van debatterijpakketen verhoog de interne gebruiksruimte, en verbeter de efficiency van:batterijintegratie, waardoor de energiedichtheid van het systeem en de voertuigkilometers worden verhoogd.

Vanuit het perspectief van de technische route maakt Volvo's PACK-technologie van de derde generatie ook gebruik van vierkante cellen.

Om zijn elektrificatiedoelstellingen te bereiken, bouwt Volvo actief aan zijnbatterij voedingsysteem.

Buitenlandse media meldden dat Volvo Cars en Northvolt de oprichting aankondigden van eenstroom batterijjoint venture om gezamenlijk te ontwikkelen en te produceren;stroom batterijenstroom leverenbatterijenvoor de puur elektrische voertuigen van de volgende generatie van Volvo en Polestar.

De twee partijen zullen eerst een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Zweden oprichten en in 2022 van start gaan;en bouw een grotebatterij fabriek in Europa, met een capaciteit van 15 GWh in 2024 en 50 GWh in 2026.

Dit betekent dat zelfgeproduceerdebatterijenwordt mogelijk de belangrijkste bron van Volvo's latere elektrischevoertuig batterijlevering.

Tegelijkertijd is Volvo ook van plan om 15 GWh stroom in te kopenbatterijenvan Northvolt's Northvolt Ett-fabriek in Skellefteå, Zweden, vanaf 2024.

Vanuit het perspectief van de strategie van Volvo versnelt Volvo zijn transformatie op het gebied van elektrificatie en ontwikkelt het actief CTP- en CTC-technologieën om een ​​gediversifieerdebatterij voedingsysteem.

Op dit moment heeft Volvo een samenwerking bereikt met LG New Energy, CATL en Northvolt, en naar verwachting zullen nieuwebatterij leverancierszal in de latere periode worden ingevoerd.