De uitbreiding van de kaart van de Europese energiebatterij-industrie

Overzicht

Om zelfredzaamheid vanstroom batterijenen ontdoe je van de afhankelijkheid van de import vanlithium batterijenin Azië stelt de EU enorme fondsen ter beschikking ter ondersteuning van de verbetering van de ondersteunende capaciteit van de Europesestroom batterijbranche keten.

Onlangs kondigde een Brits-Zuid-Koreaanse joint venture, Eurocell genaamd, plannen aan om een ​​superbatterijfabriek in West-Europa te bouwen, met een totale investering van ongeveer 715 miljoen euro (ongeveer 5,14 miljard yuan), en het fabrieksadres is nog niet bepaald.

Het project zal in twee fasen worden gebouwd.Verwacht wordt dat de batterijproductie op zijn vroegst in 2023 zal starten en tegen 2025 zal een fabriek worden gebouwd om meer dan 40 miljoen batterijen per jaar te produceren.

Naar verluidt is Eurocell in 2018 in Zuid-Korea opgericht. De batterijproducten gebruiken een nikkel-mangaan positieve elektrode + lithiumtitanaat negatief elektrodesysteem, zodat de batterijproducten uitstekende snelle oplaadprestaties hebben.

Eurocell is van plan om zijnbatterijproducten op het gebied van stationairenergieopslagsystemen, terwijl ook rekening wordt gehouden met de productie vanstroom batterijenvoor elektrische voertuigen.

Hoewel de batterijproducten van Eurocell meer geschikt zijn voor:energie opslag, is de oprichting ervan ook een microkosmos van de opkomst van de Europesestroom batterijindustrie.

Om zelfredzaamheid vanstroom batterijenen af ​​te rekenen met de afhankelijkheid van de import van lithiumbatterijen in Azië, verstrekt de EU enorme fondsen ter ondersteuning van de verbetering van de ondersteunende capaciteit van de Europesestroom batterijbranche keten.

Maros Sefkovic, vicevoorzitter van de Europese Commissie, zei op de Europese Batterijconferentie: Tegen 2025 zal de EU in staat zijn genoeg batterijen te produceren om aan de behoeften van de Europese auto-industrie te voldoen en zelfs onze exportcapaciteit op te bouwen zonder afhankelijk te zijn van geïmporteerde batterijen.

Gedreven door gunstige beleidsondersteuning en marktvraag, groeide het aantal binnenlandsestroom batterijbedrijven in Europa is snel gegroeid.

Tot nu toe veel lokalebatterij bedrijvenzijn geboren in Europa, waaronder het Zweedse Northvolt, het Franse Verkor, het Franse ACC, het Slowaakse InoBat Auto, het Britse Britishvolt, het Noorse Freyr, het Noorse Morrow, het Italiaanse Italvolt, het Servische ElevenEs, enz., en kondigden grootschalige batterijproductieplannen aan.Er wordt verwacht dat meer lokalebatterij bedrijvenzal in de latere periode geboren worden.

Uit een rapport dat afgelopen juni door de EU-ngo Transport en Milieu (T&E) werd uitgebracht, bleek dat het totale aantal gigafabrieken dat in bestaande projecten in Europa is gebouwd of in aanbouw is, 38 heeft bereikt, met een geschatte totale jaarlijkse productie van 1.000 GWh en een kostprijs van meer dan 40 miljard. euro (ongeveer 309,1 miljard yuan).

Bovendien hebben veel Europese OEM's, waaronder Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, enz., ook samengewerkt met lokale Europesebatterij bedrijvenvia aandeelhouderschap of joint venture-constructie om hun eigen batterijcellen te vinden.Partners, en sloot een deel van de productiecapaciteit af om de stabiliteit van de lokale batterijvoorziening te garanderen.

Het is te voorzien dat met de versnelling van de elektrificatietransformatie van Europese OEM's en het uitbreken van deenergie opslagmarkt, de Europeselithium batterijindustrieketen zal verder uitbreiden en stijgen.